Project
AFTERLIGHT 「巡光」
巡者，循星以行，逐光而翔
任務介紹
巡光計畫 "AFTERLIGHT" 是與歐姆佳科技股份有限公司、耀登集團共同合作的項目，其設計是破風計畫 "WINDBREAK" 的精煉版。巡光計畫是 2023-2024 年 ISP 團隊的年度設計項目，於 2024 年 11 月發射。目標是建立一個高可靠性、高速且遠距的測試平台，以驗證低地球軌道（LEO）衛星相控陣列天線地面站的信號追踪能力。
巡光計畫是ISP的第二支科研探空火箭，也是ISP展開產學合作的里程碑。本計畫旨在 驗證探空火箭協助衛星搭載之相控陣列天線進行追蹤測試的能力，由歐姆佳科技股份有限公司提供酬載設備——相控陣列天線，ISP團隊負責提供探空火箭。計畫內容涵蓋了火箭的研發、製造，以及地面測試和發射測試等各項規劃。
本次計畫預計於2025年6月於屏東旭海點奇科研火箭發射場，進行飛行測試任務。預計飛行高度約1000公尺，將攜帶相控陣列天線酬載，以及航空電腦、通訊裝置、開傘裝置、降落傘和固態燃料發動機。
「風浪的存在造就了挑戰的意義
惟有踏出溫室之外劫經險難
靠自己親手推開新世界的大門
才能看見他人所不見之光景」
PERFORMANCE
Apogee
Max Velocity
Max Mach
Time to apogee
Motor Designation
Avionics Designation
Recovery Method
1055m
132 m/s
M 0.4
16.7 sec
MQ-4000
ISP-32 v3
待補F
*以上數據皆為實際飛行測試航電系統量測並分析之最終結果。其數值之有效位數以箭載測量儀器之最大精度為準
OVERVIEW
CASE
E-Glass
全箭100%由ISP親手纏繞、成形、固化、鑽孔。AF-2製程，以自研的玻璃纖維纏繞技術與自行研製的纏繞機台，製作高強度、輕量化、高可靠度箭身。
NOSECONE
O-give
火箭飛行速度達亞音速，經過氣動力學分析後，權衡開發時間與學生能力之下，使用O-Give作為鼻錐幾何構型。
鼻錐使用3D列印PLA作為主材料，並塗覆環氧樹脂強化強度表現。
鼻錐具可調整配重設計。藉由替換質量塊，調整火箭重心位置，使火箭在裝配不同重量酬載時，具備一樣的飛行穩定度。
RECOVERY
待補K
火箭具有特殊的分節回收機制。整枝火箭分為上半節[酬載段]，及下半節[發動機段]。
火箭在抵達制高點後，將觸發爆炸開傘機構，彈出鼻錐並釋放直徑1.4公尺的酬載段主傘。在開傘後的減速度作用下，火箭發動機段將自動分離，同時釋放直徑1.2公尺的發動機段傘。
分節機制、傘體、爆炸開傘機構皆由ISP自主設計與製造。
AVIONICS
ISP-32 v3
本次任務採用ISP自研的旗艦航電 ISP-32 v3。
其搭載IMU慣性測量單位、氣壓計、GPS全球定位系統、通訊系統、與簡滾控制。支援10公里範圍之通訊與實時圖像傳輸。
PROPULSION
MQ-4000
發動機採用自研的第四代固態引擎MQ-4000 v2。燃料的製造採用團隊自研之第四代的KNSB製程，是ISP所設計與製造過，推力與衝量次大的發動機。其理論平均推力達1193N，總衝量達到4700 Ns，發動機規範為L級。
PAYLOAD
E-Glass
待補P
STRUCTURE
箭身
待補Q
鼻錐
待補R
尾翼
待補S
製程
待補T
AVIONICS
ISP-32 v3
待補U
PROPULSION
MQ-4000
待補V
Max Thrust
Avg Thrust
Total Impulse
Specific Impulse
Effective Burn Time
Propellant
待補W
待補X
待補Y
16.7 sec
待補AA
KNSB
*以上數據理論計算數值，與實際結果之間存在差距
PAYLOAD
待補AB
內容
流程
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3U 立方衛星
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滑翔機
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RCS系統
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獨立航電
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投放後開啟降落傘
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開啟反應輪控制(目標是停止衛星旋轉)
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降至 400 英尺 (約 120m) 投放滑翔機
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落地後停止反應輪並投放探測車
時間表
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2022/08
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2022/10
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2022/11
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2023/01
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2023/02
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2023/03
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2023/04
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2023/06
計畫開始
試驗型發動機 I (MQ-9000 v1) 推力測試完成
前沿整合飛行測試 I 完成
試驗型發動機 II (MQ-11000 v1) 推力測試完成
前沿整合飛行測試 II 完成
全酬載關鍵設計審查 完成
飛行體全箭整合 完成
最終飛行測試 計畫收束